Lithiumbatterien werden nach Verpackungsform klassifiziert und hauptsächlich in drei Typen unterteilt: zylindrische Batterie, prismatische Batterie und Beutelbatterie.
Zylindrische Batterien wurden von Sony erfunden und in frühen Verbraucherbatterien verwendet. Tesla hat sie im Bereich der Elektrofahrzeuge populär gemacht. Im Jahr 1991 erfand Sony die weltweit erste kommerzielle Lithiumbatterie – die 18650-Zylinderbatterie – und leitete damit den Kommerzialisierungsprozess von Lithiumbatterien ein. Im September 2020 brachte Tesla offiziell die große zylindrische Batterie 4680 auf den Markt, die eine fünfmal höhere Zellkapazität als die Batterie 21700 aufweist und deren Kosten weiter optimiert wurden. Zylindrische Batterien sind auf ausländischen Elektrofahrzeugmärkten weit verbreitet: Mit Ausnahme von Tesla sind viele Automobilhersteller inzwischen mit zylindrischen Batterien ausgestattet.
Zylindrische Batteriegehäuse und positive Elektrodenkappen bestehen im Allgemeinen aus Nickel-Eisen-Legierungs- oder Aluminiumlegierungsmaterialien mit einer Dicke von etwa 0,3 mm. Die Anwendung des Laserschweißens in zylindrischen Batterien umfasst hauptsächlich das Schweißen von Schutzventilkappen sowie das Schweißen positiver und negativer Sammelschienenelektroden, das Schweißen der Busbar-PACK-Bodenplatte und das Schweißen der inneren Laschen der Batterie.
| Schweißteile | Material |
| Schweißen von Schutzventilkappen und Schweißen von Sammelschienen mit positiver und negativer Elektrode | Nickel und Aluminium – Nickel-Fe und Aluminium |
| Schweißen der Sammelschienen-PACK-Grundplatte | Nickel und Aluminium – Aluminium und Edelstahl |
| Schweißen der inneren Lasche der Batterie | Nickel- und Kupfer-Nickel-Verbundstreifen – Nickel-Eisen und Aluminium |
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